Как известно, озонирование и ионизация воздуха приводят к улучшению сгорания топлива в камерах двигателя внутреннего сгорания (ДВС), и в итоге, приводит к снижению токсичности выхлопных газов ДВС, и к существенной экономии топлива на автотранспорте и иных видах транспорта с тепловыми двигателями. Однако существующие аналоги - озонаторы и ионизаторы воздуха не позволяют достичь высокой производительности по озону, а также весьма сложны и дороги. Творческий коллектив КБ «Нитрон» решил эти непростые научно- технические задачи и представляет новое поколение озонаторов-ионизаторов воздуха.
Нами разработаны, запатентованы и испытаны несколько вариантов новых эффективных озонаторов - ионизаторов воздуха. В основу их работы положен принцип коронного электрического разряда. Ниже показаны в упрощенном виде несколько конструкций этого полезного изделия и даны фото работы озонатора - ионизатора. На данных фото видно интенсивное синее свечение внутри камеры активации воздуха — это процесс «стекания» коронного электрического разряда с электродов особых конструкций.
Именно данный эффект коронного электрическорго разряда и приводит к активному и интенсивному озонированию и ионизации воздуха, поступающего в ДВС, причем при минимуме потребления электроэнергии от источника электропитания. (всего порядка 10-20 ватт потребляемой электроэнергии в зависимости от конструкции рабочей камеры изделия). По результатам наших испытаний эти весьма экономичные и эффективные озонаторы - ионизаторы воздуха на многих авто дают до 20-40 % экономии топлива в зависимости от мощности ДВС, состояния мотора и вида топлива, а также в десятки раз снижают токсичность выхлопа ДВС.
На данном видео показан опыт включения в работу мощного озонатора воздуха «Корона-3», работающего на принципе коронного электрического разряда. Электроразрядная камера имеет внушительные размеры: диаметр 108 мм, длина камеры 280 мм.
Опыты с этим озонатором, проводимые в лабораторных условиях и на грузовом дизеле, показывают его эффективную работу и экономию топлива мощного дизельного мотора порядка 15-20%.
В конеце ноября новый озонатор появится в продаже.
Ориентировочная цена 15 000 руб. Предварительный заказ по электронной почте dudishev1@yandex.ru
Доброго времени суток уважаемые господа! Беспокоит вас Юрий из Украины, г. Кривой Рог. Очень Вам признателен за выложенную информацию на вашем сайте. С первых строк моего письма хочу искренне выразить своё восхищение и радость за Вас - творцов, а в адрес Валерия Дмитриевича и в целом весь творческий коллектив КБ «НИТРОН», могу озвучить только всё хорошее. Прямо таки пробивает гордость за весь славянский народ (я не примазываюсь, мы тут не причём, это действительно правда) молодцы ребята, так держать!!! Я за Вас искренне рад. Ваши бесспорно полезные разработки очень ценные , полезные и обязательно найдут широкое применение среди автолюбителей и в других отраслях как России, так и стран СНГ, возможно и за большим бугром!
А теперь с Вашего позволения перейду к главному, моя настоящая компания стоит в предверии переструктуризации и в не далёком будущем поменяем свой статус и название, мы будим холдинговым центром новейших технологий Украины «ЦНТУ». Мы работаем при поддержке института проблем механики прогрессивных технологий, организованным при КБ Южное (ЮЖМАШ г. Днепропетровск) всё, что имеет энергоресурсосберегающий характер и альтернативных источников энергии – нам интересно, поэтому, буду честен, мне хотелось-бы сотрудничать с Вами, мы можем быть полезны друг другу.
Ваши и наши проекты можно обоюдно выгодно адаптировать и пересекать с пользой для обеих сторон, в конце концов, первое, что можем мы сделать, так это вывести всю номенклатуру ваших замечательных товаров на прилавки Украинских магазинов, в целом рынка и помочь брату Украинцу обрести так нужные (порой которых не возможно найти) приборы и всякого рода хитрости, которые помогут в это не лёгкое время хоть немного улучшить технико-экономические показатели своих любимых стальных коней, продлить им срок и ресурс эксплуатации, что неизбежно приведет к сокращению расходов семейного бюджета (а это значит минус ещё один скандал в семье).., одним словом Украинский автолюбитель будет Вам очень благодарен, и всё это так же не без нашей помощи - бальзам на душу!!! Думаю, Вы меня понимаете и согласны со мной.
Уважаемые господа ,если Вам показалось интересным моё предложение – призываю к СОТРУДНИЧЕСТВУ. В любом случае, жду от Вас ответ. Желаю Вам крепкого здоровья, творческих побед и всего самого наилучшего! Удачи Вам парни, да хранит Вас Господь!!!
С огромным уважением и надеждой на дальнейшее сотрудничество
Ю.Г. Петренко и коллектив «Диал Груп Днепр».
Конструкторское бюро «Нитрон» продолжает разработку и освоение в серии новых экономайзеров для существенной экономии топлива тепловых моторов автотранспорта (от 10 до 50%). С 2011 года нами начато серийное производство эффективных вихревых озонаторов - смесителей «Корона» для автотранспорта. Однако до недавнего времени у нас не было варианта такого устройства для мощных моторов большегрузного автотранспорта. Поскольку этот сегмент транспорта весьма обширный и важный для перевозки грузов и потребляет значительное количество топлива, наши специалисты восполнили этот пробел и теперь такое устройство нами создано. В настоящей статье описано это новое изделие, разработанное, изготовленное и испытанное нами применительно к большегрузному дизельному автотранспорту (фургоны, автобусы). Показаны основные технические особенности конструкции и технико - экономические показатели вихревого озонатора «Корона-3».
Авторский видеофильм о вихревом озонаторе «Корона-2» часть1
Авторский видеофильм о вихревом озонаторе «Корона-2» часть2
Доминирующая роль большегрузного автотранспорта в перевозке различных грузов и пассажиров в мире общеизвестна. Доля их вклада в общем объеме перевозимых в мире грузов составляет в среднем порядка 70%. Как правило, их грузоподъемность порядка 10-30 тонн. Средний расход топлива такой мощной автотехники составляет примерно от 30 до 80 литров топлива на 100 км пути, в зависимости от грузоподъемности, качества топлива и состояния тепловых моторов. В связи с огромными топливозатратами и неуклонным ростом цен на топливо, транспортники всего мира вынуждены постоянно увеличивать тарифы на грузо- и пассажироперевозки. Как следствие, эти немалые и непрерывно растущие затраты ложатся тяжким бременем на все нас. Так есть ли эффективный выход из этой проблемной ситуации? Об этом ниже.
Фото серийного большегрузного автотранспорта. Широко распространенные грузовые автомобили (фургоны) показаны на фото ниже.
На долю большегрузного автотранспорта для перевозки пассажиров, материалов, различных товаров и иных хозяйственных грузов, приходится значительная доля общего потребления моторных топлив в мире. Расход жидкого моторного топлива большегрузным автотранспортом на 100 км составляет диапазон от 30 до 80 литров; средний месячный пробег в большегрузного автотранспорта достигает 6000 - 12000 км.
Причем, последнее время объемы грузоперевозок автомобильным большегрузным автотранспортом неуклонно растут. По данным японской ассоциации автотранспортных технологий, львиная доля расходов грузоперевозчиков (более 70%) приходится на топливо, на техническое обслуживание и ремонт – порядка 16-20 %, а на шины - меньше всего, лишь 6,5%. Цены на топливо в мире, как известно, высокие и постоянно растут. Как следствие, неуклонно растут и цены на грузо- и пассажироперевозки. Поэтому проблема топливосбережения на грузовом автотранспорте и особенно, на большегрузном автотранспорте является по сути центральной, острой и пока нерешенной проблемой. Так как же им существенно сэкономить топливо на этом широко распространенном виде транспорте?
Краткий ответ таков: для этого надо обеспечить максимашльно полное сгорание топлива в камерах сгорания дизеля. Именно такую задачу и решают относительно простые и эффективные серийные экономайзеры КБ «Нитрон». Поэтому оснащение даже части грузового парка автомобильного дизельного транспорта России экономайзерами КБ «Нитрон» обеспечит повышение их рентабельности на 15-20% и окупят себя буквально за месяц.
В состав полного набора серийных автоновинок – экономайзеров КБ «Нитрон» для большегрузного автотранспорта, входят мощный врезной магнито – электрический активатор топлива, мощный накидной магнитный активатор топлива и мощный вихревой озонатор –увлажнитель воздуха «Корона-3». О последней автоновинке мы расскажем в данной статье подробнее. О вкладе автоновинок в экономию топлива в дизельном моторе.
Как известно, дизельный мотор потребляет топливо и окислитель - воздух. Уровень потребления топлива дизельным мотором при прочих равных условиях зависит от полноты сгорания топлива, которая в свою очередь, зависит от качества топлива и окислительной способности воздуха. Для обеспечения существенной экономии необходимо и топливо и воздух активировать экономайзерами КБ «Нитрон», перед их раздельной подачей в камеры сгорания мощных дизелей. Именно при совместном применении активаторов топлива и вихревого озонатора достигается максимальный эффект экономии - до 30-40% и выше, в зависимости от состояния мотора и манеры езды. Но в принципе, для обеспечения частичной экономии возможно также и их раздельное применение.
Поэтому оснащение дизелей большегрузов экономайзерами КБ «Нитрон» в разных случаях может осуществляться по трем основным направлениям:
Установка мощных активаторов топлива (экономия топлива-до 15-20%).
Установка мощных активаторов воздуха -вихревых озонаторов «Корона-3»(экономия топлива до 20-30%).
Установка комбинированного активатора -топлива и воздуха (экономия топлива до 30-40%).
Вихревой озонатор-увлажнитель воздуха «Корона-2». Предназначен для активации и увлажнения воздуха, подаваемого в ДВС, и пригоден для экономии топлива в любом легковом автомобиле.
Кратко о сути и назначении этого нового экономайзера, вихревого озонатора воздуха «Корона-3» поясним ниже. Специалисты КБ «Нитрон» под руководством академика Дудышева, недавно разработали, запатентовали и испытали несколько вариантов новых эффективных вихревых озонаторов воздуха «Корона-2» и «Корона-3». В их конструкции удачно совмещены завихритель воздуха и мощный электрический озонатор коронного типа. Как известно, озонирование воздуха, вихревое дробление и смешивание топлива с воздухом, позволяет получить отличную однородную активную топливо –воздушную смесь (ТВС), что приводит к улучшению полноты ее сгорания в камерах двигателя.
В итоге, эта автоновинка-экономайзер, в которой реализованы данные прогрессивные технологии, весьма полезна для применения на любом автотранспорте, поскольку приводит к существенной экономии топлива в любом ДВС до30%, к повышению мощности моторов до 20% и к многократному снижению токсичности выхлопных газов ДВС. Вихревой озонатор воздуха, без сомнений, со временем найдет широкое применение в различной мототехнике с тепловыми двигателями и иных видах транспорта, поскольку топливо и в будущем будет только дорожать. Аналоги, известные озонаторы воздуха пока малоэффективны, дороги и ненадежны.
Изделие «Корона 3» разрабатывалось в КБ «Нитрон», именно для мощных дизелей большегрузного автотранспорта. В основных конструктивных решениях это изделие в целом идентично вихревому озонатору-увлажнителю воздуха «Корона-2» и содержит по – прежнему три основные узла:
Фото устройства «Корона- 3» в сборе. Номера позиций элементов данного устройства в целом соответствуют этой нумерации аналогичного устройства «Корона-2»
Обозначение элементов на сборочном чертеже вихревого озонатора - увлажнителя «Корона-3»
1 - корпус вихревого озонатора
2 - защитная сетка
3,4 - электроды озонатора
5 - вихревые воздушные форсунки
6 - водяная распылительная форсунка
7 - уплотнительная трубка
8 - вводной «тройник»: имеет 2 выходных патрубка и один общий вход
9 - воздушный вводной шланг
10 - поролоновый фильтр в шланге 11 для дозированной подачи воды в форсунку 8
11 - шланг для подачи воды из дополнительной емкости (не показана)
12 - блок электроники
13 - индуктивная катушка зажигания (от авто «Ока» )
14,15 - высоковольтные свечные провода
16 – соединительный высоковольтный провод -перемычка между индуктивными катушками 13
17. силиконовые шланги – для подвода воздуха к вихревым форсункам 5 в завихрителе воздуха
18. кулеры – электровентиляторы
19. Ребристый дюралевый радиатор охлаждения
20,21 - электрические низковольтные провода для присоединения блока электроники 12 по цепи электропитания к бортовой аккумуляторной батарее (АБ) 24
22 - штуцер для отбора воздуха с выхода воздушного фильтра (рис.2) или картерных газов (рис.3) к вихревым воздушным форсункам 5
23 - место посадки датчика мгновенного расхода воздуха
24 - бортовая аккумуляторная батарея мощного дизеля (2-x бортовые АБ 2 х 12 вольт = 24 вольт)
25 - воздуховод ДВС
Монтаж завихрителя-увалжнителя воздуха в озонаторе «Корона-3»
Обозначение элементов на сборочном чертеже вихревого озонатора - увлажнителя «Корона-3»
1 - корпус вихревого озонатора
2 - защитная сетка
3,4 - электроды озонатора
5 - вихревые воздушные форсунки
6 - водяная распылительная форсунка
7 - уплотнительная трубка
8 - вводной «тройник»: имеет 2 выходных патрубка и один общий вход
9 - воздушный вводной шланг
10 - поролоновый фильтр в шланге 11 для дозированной подачи воды в форсунку 8
11 - шланг для подачи воды из дополнительной емкости (не показана)
12 - блок электроники
13 - индуктивная катушка зажигания (от авто «Ока» )
14,15 - высоковольтные свечные провода
16 – соединительный высоковольтный провод -перемычка между индуктивными катушками 13
17. силиконовые шланги – для подвода воздуха к вихревым форсункам 5 в завихрителе воздуха
Блок высокого напряжения к озонатору «Корона-3»
Обозначение элементов на сборочном чертеже вихревого озонатора - увлажнителя «Корона-3»
12 - блок электроники
13 - индуктивная катушка зажигания (от авто «Ока» )
14,15 - высоковольтные свечные провода
16 – соединительный высоковольтный провод -перемычка между индуктивными катушками 13
17. силиконовые шланги – для подвода воздуха к вихревым форсункам 5 в завихрителе воздуха
18. кулеры – электровентиляторы
Фото электроразрядной камеры озонатора «Корона-3»: вид сверху, высокое напряжение не подано
Фото электроразрядной камеры озонатора «Корона-3»: вид сверху, в режиме мощного, коронного разряда.
Фото электроразрядной камеры озонатора «Корона-3»: вид сверху, в режиме мощного, коронного разряда.
На данном видео показан опыт включения в работу мощного озонатора воздуха «Корона-3», работающего на принципе коронного электрического разряда. Электроразрядная камера имеет внушительные размеры: диаметр 108 мм, длина камеры 280 мм.
Опыты с этим озонатором, проводимые в лабораторных условиях и на грузовом дизеле, показывают его эффективную работу и экономию топлива мощного дизельного мотора порядка 15-20%.
Размеры корпуса озонатора «Корона-3» более чем в два раза превышают его аналог – корпус озонатора «Корона 2». Причем, конкретно, размеры цилиндрического корпуса вихревого озонатора «Корона-3» (диаметр 110мм и длина порядка 280 мм) вдвое больше по сравнению с «Корона-2» (диаметр 50мм и длина 85 мм).
Вдвое увеличено число вихревых аэродинамических форсунок в корпусе «Корона-3», с 4 до 8 форсунок.
Внутри корпуса озонатора «Корона-3»применена более сложная система коронирующих металлических электродов по сравнению с системой рабочей камеры озонатора «Корона-2».
В изделии «Корона-3» вдвое увеличено количество блоков высокого напряжения и существенно повышено выходное рабочее напряжение для обеспечения устойчивого коронного электрического разряда в этой большой электроразрядной камере.
Создана система воздушного охлаждения двух блоков электроники и двух катушек зажигания, размещенных на специальном ребристом радиаторе посредством двух малогабаритных электровентиляторов.
Напряжение, подаваемое на блоки электроники в изделии «Корона- 3» составляет 24 вольта (стандартное напряжение Аккумуляторов большегрузных дизелей).
В настоящее время специалисты КБ «Нитрон» активно проводят стендовые и ходовые испытания этого нового перспективного изделия на сидельном дизельном тягаче МАЗ (Изготовитель Республика Белорусь). Первые опыты с использованием этого изделия уже показали работоспособность этого нового мощного вихревого озонатора -увлажнителя воздуха с суммарной экономии солярки порядка 20-25%. Причем вклад непосредственно озонатора воздуха составляет порядка 60-70%, а вклад завихрителя -увлажнителя воздуха достигает примерно 30-40%, в зависимости от времени года, качества топлива, характера езды, ездового цикла вида «город-трасса» и от рельефа местности.
Розничная цена озонатора «Корона-3» - 15 000 рублей Предварительный заказ по электронной почте, с пометкой Предварительный заказ вихревого озонатора «Корона-3». Начало серийного выпуска - ноябрь 2011 года
Проблема улучшения топливной экономичности мощных дизелей большегрузного автотранспорта является нерешенной до сих пор и ее актуальность все возрастает по мере роста цен на топливо.
Большегрузный автотранспорт является одним из главных потребителей дизельного топлива.
Экономайзеры КБ «Нитрон», разработанные как для легковых дизелей так и для мощных дизелей большегрузного автотранспорта позволяют экономить в сумме от 15 до 50% топлива при одновременном повышении приемистости дизельных моторов и многократном снижении дымности и токсичности выхлопных газов.
Экономия топлива от воздействия озона и вихря мощного вихревого озонатора «Корона-3» составляет от 15 до 30%.
Срок окупаемости озонатора «Корона-3» на большегрузном авто от двух недель до месяца при условии среднемесячного пробега порядка 6 000 – 8 000 километров.
КБ «Нитрон» впервые в России разработало, испытало и освоило в мелкой серии уникальные мощные озонаторы-увлажнители воздуха «Корона-3» для большегрузного дизельного автотранспорта. Экономия топлива от них на мощных дизелях большегрузного автотранспорта, по результатам наших предварительных ездовых испытаний составляет до 20%.
Инжекторный экотоп и свечи-пушки Дудыщева были установлены на инжекторный автомобиль марки Opel Vectra B 1996 СД (бензин). До установки автоновинок КБ «Нитрон» -пробег на одном литре бензина этой авто составлял 11 км. А после установки –автоновинок - на 1литре бензина эта авто проехала уже 14,5км, что соответствует примерно 30% экономии топлива.
