РЕКОМЕНДАЦИИ ИСПЫТАТЕЛЯ мастера по ДВС Нестерова А.М.
ПО ПРАВИЛЬНОЙ НАСТРОЙКЕ ДВС ПРИ УСТАНОВКЕ НА ДВС
ВИХРЕВОГО СМЕСИТЕЛЯ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ ЭКОТОПА
=============
Здравствуйте уважаемый Валерий Дмитриевич!
Все Ваши и мои соратники да и я сам хотим получать ЧУДО. Но в начале необходимо привести в исправное состояние все системы и механизмы автомобиля. Для получения видимого эффекта от применения свечей и Экотопа необходимо сначала привести двигатель и карбюратор в исправное состояние. Добиться просто обычной работы двигателя без всяких нововведений.
Вся суета с карбюратором да и с двигателем бессмысленна, если вы
точно не предполагаете результат И НЕ ЗНАЕТЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ДЕЛАТЬ.
Результат может быть положительным или отрицательным. Все остальное из разряда чудес, в которые я не верю, да и вы тоже. Всем соратникам я рекомендую:
Делать следующее:
- Снимаете карбюратор.
- Безжалостно убираете все прибамбасы.
- Приобретаете КАЧЕСТВЕННЫЙ ремкомплект (желательно не в
ближайшем ларьке, а там где приобретают запчасти профессиональные карбюраторщики).
- Разбираете карбюратор на молекулы.
- Помещаете все это в ультразвуковую ванну со специальным
моющим средством и через 20 минут все каналы и поверхности белые. ( Если УЗ нет, то 2 бутылки ацетона могут облегчить Ваши дальнейшие страдания). Укладываете весь металлолом в подходящую емкость. Заливаете двумя бутылками ацетона, закрываете полиэтиленом на час.
- Моете в ацетоне кисточкой каждую деталь.
- Шприцем с ацетоном прокалываете ВСЕ отверстия на деталях в двух направлениях.
- Продуваете ВСЕ детали и отверстия сжатым воздухом.
- Изучаете ЦИФРЫ на ВСЕХ жиклерах и устанавливаете их строго по номиналу, согласно букварю.
- Устанавливаете НОВЫЕ прокладки, диафрагмы, резиновые кольца по букварю.
- Устанавливаете новую иглу с седлом. (Если старая не держит).
- Регулируете уровень в поплавковой камере по букварю.
- Винты качества и количества устанавливаете по букварю.
- Технологический винт заводской настройки лучше не трогать и его тоже по букварю.
- Герметик ни в коем случае не использовать.
- Гайки крепления фланца не перетягивать (лучше не дотянуть, чем выгнуть плоскость).
- Запускаете двигатель на обычных стандартных свечах зажигания.
- Хвалите себя. Двигатель работает. Прогреваем. Едем круг почета.
- Запоминаете как ведет себя автомобиль.
- Ставите мои свечи. Сравниваете с предыдущим результатом.
Обороты холостого хода должны обязательно возрасти от 50 до 200 оборотов. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
- Уменьшаете обороты холостого хода - причем подчеркиваю винтом КОЛИЧЕСТВА КАРБЮРАТОРА.
Если обороты хх не возросли - смотри снова пункты с 1 по 19. Ищите справности в системе питания, зажигания (все проблемы от головы, нашей крутизны и создаем их себе сами).
- Наслаждаетесь работой двигателя.
- Ставите Экотоп. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕГУЛИРУЕТЕ УГОЛ
ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, ДО ДОСТИЖЕНИЯ УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ ДВС. ВЫЯВИТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ОТ ЭКОТОПА В ДВС И, ПОТОМ ВИНТОМ КОЛИЧЕСТВА КАРБЮРАТОРА СНОВА ВЕРНИТЕ ОБОРОТЫ В ИСХОДНЫЕ 900 ОБ/МИН
- Балдеете. (Иногда расход реально падает практически вдвое)
- Сходите с ума. (Редко)
- Рассказываете и показываете друзьям.
- Они не верят и крутят пальцем у виска.
- Машете на все рукой.
- Привыкаете к новому очень быстро.
- Начинаете заниматься критиканством и рассказывать о чудесах.
Альтернатива - пункты с 1 по 17 поручаем МАСТЕРУ. Самое главное АККУРАТНОСТЬ и ВНИМАНИЕ. Успехов!
Пока отчитаться о всех испытаниях не могу. Необходимо все систематизировать.
А вот рекомендации, которые выше, работают уверенно.
С уважением
Нестеров А.М.
3 ноября 2007 г
